什么是隔音汽车玻璃？

Noise reduction by S-LEC™ Sound Acoustic Film

贴有S-LEC™ Sound Acoustic Film的汽车夹层玻璃可显著降低外部噪音的传播，如交通、风声和其他干扰声。通过使用多层挤压技术，将隔音 PVB 层（核心 PVB 层）置于两层 PVB 中间膜（外层 PVB 层）之间，可以显著提高隔音性能，同时保留 PVB 中间膜的优点，如安全、阻挡紫外线等。

全球一半以上的汽车挡风玻璃都采用了隔音 PVB 夹层*¹。随着电动汽车和全景玻璃车顶的普及，人们对安静的要求越来越高，对隔音玻璃的需求也逐年增长。

*1 积水 S-LEC 估算

电动汽车的好处

EV (electric vehicle) that uses functional automotive glass as part of the exterior to differentiate itself

随着全球_二氧化碳减排目标的实现，许多汽车制造商正在扩大电动汽车（EV）的范围，同时也出现了更多的初创企业。

另一方面，据说逆变器产生的电动汽车特有噪音，以及被发动机噪音掩盖的交通噪音、风噪和雨滴噪音等外部噪音将变得更加明显。由于外部噪音会严重影响驾驶员的注意力和乘客的舒适度，因此需要改进电动汽车的隔音效果。

在玻璃上贴上S-LEC™ Sound Acoustic Film，就可以在侧窗或全景车顶上安装隔音挡风玻璃或隔音玻璃，使电动汽车更加安静。

大面积玻璃

A man driving in a natural inside the car and a sophisticated new car glass design car

许多汽车制造商和电动汽车初创公司正在引入一种概念，即玻璃看起来像一扇大窗户，而不是分离的玻璃部件。它的设计看起来就像一块延伸的玻璃，从挡风玻璃穿过车顶一直延伸到后窗。这种设计还能让更多的阳光照射进车内，使车内人员与周围环境更加融洽。

当使用单层钢化玻璃或标准夹层玻璃时在这些车辆中，大量噪音（如路噪或风噪）会传入车内。通过使用我们的隔音 PVB 中间S-LEC™ Sound Acoustic Film，可以大大降低这些噪音，同时保持设计师打造豪华车舱的初衷。

全景车顶

Panoramic roof glass that provides parts reduction and design improvement

自从汽车制造商提出加大玻璃的概念以来，全景玻璃车顶越来越受到消费者的青睐。与传统汽车约 0.5 平方米的车顶玻璃相比，最新款汽车的车顶玻璃超过 2 平方米。这尤其使透过屋顶玻璃的噪音量大大增加。

通过对实际车辆进行风洞测试，SEKISUI S-LEC 可以证实，与标准夹层玻璃相比，贴有S-LEC™ Sound Acoustic Film的全景车顶可将声压提高 3 分贝，相当于铰接指数提高 3.7%。此外，不仅前排座椅，后排座椅的静音效果也得到了明显改善。

有关测试结果的更多信息，请联系我们。

测量隔音性能的新方法

SV grade that enhances quietness in the car room and provides luxury comfort

车厢内的噪音主要是由从挡风玻璃传入的噪音和通过车身传播的噪音（如发动机、风扇和排气噪音）造成的。然而，车厢内的噪音不仅仅来自外部。

此外，伪噪声对车辆也有很大影响。伪噪音是由空气湍流振动影响汽车挡风玻璃和车窗造成的。空气经过引擎盖、雨刷、A 柱和侧视镜时会产生湍流。声透射损失（STL）测试是测量声音通过某些材料时声能降低程度的最常用测试方法，而伪噪声则无法通过这种方法进行评估。

我们的新声学等级、 SV级是为了提高阻尼性能和显著降低振动噪音而开发的，这一点无法通过 STL 测试来评估。不仅在挡风玻璃上使用这种薄膜，而且在侧窗上使用这种薄膜也能大大提高车厢的安静性和舒适性，使驾驶成为一种独特的奢华体验。

SV级

下载宣传册，了解先进的减震技术和新型隔音 PVB 夹层 SV 的优势。通过使用实际车辆进行风洞试验，证明了卓越的车厢静谧性。