电动汽车所需的玻璃

汽车制造商开发了各种功能，以区别于其他品牌的汽车。特别是，每家公司都利用动力装置，利用各自的知识和技能与其他汽车制造商区分开来。

与传统汽油车相比，电动车所需的零部件通常要少 40%。由于电动汽车不再需要发动机控制单元、变速箱、火花塞和其他组件，车辆结构简单，因此电动汽车的组装相对更容易。

然而，这也增加了区分汽车和识别其独特性的难度。这就是为什么现在汽车制造商也在尝试通过其他方法，例如通过增强汽车玻璃的外观部分，来与竞争对手区分开来。

在电动汽车（EV）的外观设计中，挡风玻璃、车顶玻璃和后窗越来越多地被设计成一个整体的大玻璃面板。这种先进的设计使车辆看起来更加时尚，但同时也意味着由于玻璃尺寸增大，更多的阳光可以进入车内。

管理进入车内的热量非常重要，这不仅是为了驾驶员和乘客的舒适，尤其是因为当人们更频繁地使用空调时，热量会间接影响车辆的行驶里程。

汽车玻璃需要同时满足电动汽车的美学和功能要求。通过改善玻璃的功能，汽车可以保持凉爽，行驶里程也可以增加。

由于具有防碎功能，用于夹层玻璃的 PVB 中间膜被广泛应用于需要安全保障的领域，如汽车挡风玻璃和侧门窗。玻璃在舒适、设计、安全和安保方面的作用正在不断扩大，因为如今需要更多明亮和开放的空间。 PVB 夹层作为一种可以提高玻璃可能性的技术，正在引起人们的关注。

积水化学工业株式会社（SEKISUI S-LEC）通过 “新玻璃 “支持先进电动汽车的开发，这已超越了安全标准的范畴。我们为夹层汽车玻璃提供各种超越传统功能的先进中间膜。

用于夹层玻璃的 S-LEC™ PVB 夹层膜可根据客户要求定制，具有多种功能。在保持符合传统安全标准的防碎功能的同时，S-LEC™ Film还具有减热、隔音和阻挡紫外线等功能，提高了用户的舒适度。多种颜色可供选择，在设计上丝毫不打折扣，为用户提供了更高一层的体验。

使用S-LEC™ PVB interlayer film的汽车夹层玻璃也将为汽车行业的电气化做出重大贡献。

节约能源

节能被认为对电动汽车非常重要，以确保有限的电池容量用于与驾驶无关的其他功能。

S-LEC™ Solar Control Film可以降低车内的温升，减少开启空调的需要，从而节省电动汽车空调装置的能耗。通过车辆测试，SEKISUI S-LEC 证实最多可节约 20% 的能源。

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全景车顶

特别是对于电动汽车来说，车顶玻璃的尺寸越来越大（全景车顶），这就需要多样化的解决方案，如设计和隔音，而且控制进入车内的阳光量也变得越来越重要。过度暴露在阳光下会让人感到闷热和不适。

为了解决这个问题，我们的彩色系列提供了多种颜色，可见光透射率从 2% 到 35%。您可以根据车辆的要求选择最合适的颜色，优化各种玻璃组合。

设计

汽车的设计是仅次于价格的第二大购买因素。有些人甚至会因为汽车的设计而成为某个品牌或车型的粉丝。

为了提高汽车行业的设计可能性，积水 S-LEC 提供了各种解决方案，以扩大可能性和选择范围。如今，有许多具体的技术要求，例如

积水 S-LEC 尝试与设计师和工程师合作，在满足夹层玻璃技术要求的同时融入他们的设计。

彩色

节能被认为对电动汽车非常重要，以确保有限的电池容量用于与驾驶无关的其他功能。

S-LEC™ Solar Control Film可以降低车内的温升，减少开启空调的需要，从而节省电动汽车空调装置的能耗。通过车辆测试，SEKISUI S-LEC 证实最多可节约 20% 的能源。

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梯度

最近市场上推出的现代汽车使用了更多的玻璃，以营造开放式客厅的印象。汽车玻璃的设计看起来是一整块，而不是分离的部分。它被制作成一块延伸的玻璃，从车顶后部一直延伸到挡风玻璃前部。

S-LEC™ Wide Gradient Film有多种类型的设计，其渐变宽度和颜色部分的可见光透射率各不相同。可根据所需的设计选择适当的产品组合。也可根据要求定制设计。

声学

与传统汽车相比，以前被发动机噪声掩盖的噪声，如交通噪声、风噪声和雨滴噪声，都能更明显地听到。这些噪音干扰会严重影响驾驶员的注意力和乘客的舒适度。此外，电动汽车逆变器产生的噪音也提高了电动汽车隔音效果的需求。

我们新开发的隔音等级SV级级可提高阻尼性能，显著降低风吹玻璃时产生的振动噪音。除了挡风玻璃外，在侧窗上使用隔音中间膜可以大大提高车厢的静谧性和舒适性，使电动驾驶成为一种独特的豪华体验。

紫外线阻隔

由于驾驶员和乘客在长途驾驶过程中暴露在阳光下，会对健康和美观产生诸多影响，因此对能防紫外线的汽车玻璃的需求越来越大。这些担忧既包括担心阳光暴晒会导致过早衰老的年轻人，也包括希望保护皮肤脆弱、晒伤风险较高的幼儿的父母。

S-LEC™ 高级紫外线阻隔膜为需要紫外线防护以降低健康风险的人群提供皮肤保护。

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