什么是隔音夹层玻璃？

车厢内的噪音主要源于两方面：一是通过挡风玻璃传入的外部噪音，二是经由车身传导的噪音，例如发动机、风扇和排气系统产生的声响。然而，车厢噪音的来源并非仅限于外部因素。此外，还有一种被称为伪噪音的现象，它同样会对车辆的降噪效果产生干扰。伪噪音是由空气在流经引擎盖、雨刷、A柱和侧视镜等部位时产生的湍流，引发挡风玻璃和车窗振动所产生的。值得注意的是，常用的声音传输损耗（STL）测试方法并无法评估伪噪音的影响。

为了应对这一问题，我们开发了全新的声学等级——SV级。这一等级旨在提升阻尼性能，并有效降低由振动引发的噪音，而这类噪音正是STL测试所难以评估的。在挡风玻璃和侧窗上应用SV级薄膜，可以显著提升车厢的静谧性和乘坐舒适性，让驾驶成为一种独一无二的奢华享受。

全球范围内，各国正不遗余力地推动二氧化碳减排工作。在此背景下，众多汽车制造商纷纷扩展其电动汽车产品线，同时，市场上也涌现出一批专注于电动汽车生产的新兴企业。电动汽车的一个显著特点是其无发动机噪音的运行环境，这一特性对车辆的隔音性能提出了更高要求。

然而，随着发动机噪音的消失，电动汽车中特有的变频器噪音，以及原本被发动机噪音所掩盖的路面噪音、风噪和雨滴敲击车身产生的振动噪音，都变得更为显著。这些车外噪音不仅可能分散驾驶员的注意力，还可能影响乘客的乘坐舒适性，因此，提升车辆的隔音性能成为了一个亟待解决的问题。

S-LEC™ Sound Acoustic Film作为一款专为汽车夹层玻璃设计的隔音薄膜，可显著降低了外部噪音向车内的传递，从而全面提升了整车的舒适体验。这一创新技术正逐步从前挡风玻璃延伸至侧窗玻璃及天窗玻璃，为乘客营造一个更加宁静的驾乘环境。

S-LEC™ Sound Acoustic Film）的优质隔音性能在于其多层挤压技术，即隔音 PVB 层（核心 PVB 层）位于两层 PVB 中间膜（外 PVB 层）之间。 这种方法大大提高了隔音性能，同时保持了我们标准夹层的基本优点和厚度。

积水 S-LEC 是全球首家推出隔音多层技术的公司，也是汽车夹层玻璃隔音 PVB 中间膜的行业领导者，为全球大多数汽车提高了舒适性。