O Head-up Display (HUD) é um dispositivo que apresenta informações relacionadas com a condução, como o velocímetro, o nível de gasolina/energia, a quilometragem, a navegação, os sinais de trânsito e os avisos de ângulo morto, num local facilmente acessível à linha de visão do condutor. O HUD está a tornar-se cada vez mais popular em todo o mundo.
Os condutores devem manter os olhos na estrada tanto quanto possível durante a condução, uma vez que o ambiente circundante se altera mesmo quando voltam momentaneamente os olhos para o painel de instrumentos para verificar a velocidade de condução ou a navegação.
O HUD contribui para uma condução mais segura ao permitir que os condutores passem menos tempo a mover os olhos e a ajustar a sua concentração.
Os visores frontais projectam eficazmente as informações na linha de visão do condutor, permitindo-lhe obter várias informações sem desviar o olhar da estrada.
Nos últimos anos, um número crescente de HUDs recolhe informações em tempo real sobre a estrada, como peões, sinais de trânsito, sinais e faixas de rodagem, e combina-as com informações como a velocidade e a distância entre veículos para projetar avisos de possíveis acidentes no para-brisas.
Ao melhorar a velocidade de reação e a consciência situacional do condutor, espera-se que os HUD protejam os condutores e os peões, evitando acidentes rodoviários. Estão a surgir novas funções dos HUD, como a visualização em 3D de peões, objectos, assistência na faixa de rodagem e assistência ativa à distância.
Existem dois tipos de sistemas de head-up display no mercado: tipo direto e tipo combinador.
O tipo direto é um sistema HUD que projecta imagens diretamente no para-brisas. É superior porque o condutor pode captar informações sem mover os olhos.
O tipo combinador apresenta as informações num pequeno painel translúcido denominado combinador, que exige que o condutor baixe a sua linha de visão para a moldura do combinador instalado no painel de instrumentos. Em geral, a distância entre os olhos do condutor e o ecrã é mais curta e o ecrã é mais pequeno do que o do tipo direto.
O AR-HUD, ou head-up display de realidade aumentada, é um sistema que apresenta no para-brisas informações de navegação, avisos para funções ADAS, Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor e outras informações importantes sobre a estrada, em conjunto com informações sobre a condução no mundo real.
Ao recolher informações sobre a estrada em tempo real através de sensores e ao sobrepor gráficos de realidade aumentada (RA) ao cenário para o qual o condutor está a olhar, o sistema permite que o condutor reconheça mais rapidamente os peões e os obstáculos na estrada sem deslocar significativamente o ponto de vista do condutor, contribuindo para uma condução mais segura.
A tecnologia HUD continua a evoluir todos os dias para uma condução segura. O AR-HUD recentemente introduzido pode apresentar as informações necessárias para a condução em dois ecrãs.
As informações dinâmicas de apoio à condução, como a navegação, o ADAS e a orientação rodoviária, são apresentadas a 10 metros do condutor. As informações rodoviárias, como a velocidade, os limites de velocidade e os sinais, são apresentadas noutro ecrã a cerca de 3 metros do condutor.
Ao apresentar várias informações relacionadas com a condução em dois ecrãs, o sistema melhora a capacidade do condutor para compreender as informações sem problemas, conduzindo a uma experiência de condução segura e confortável.
A SEKISUI S-LEC é um fornecedor global de interlayers de PVB em forma de cunha para HUDs. Esta camada intermédia controla a refração da luz para apresentar uma imagem nítida projectada a partir do HUD, evitando uma imagem dupla.
Contribuímos para difundir ambientes de condução seguros e confortáveis através de películas intercalares para vidro laminado, o que também é válido para HUDs. Alargar a utilização de HUDs a todo o mercado é uma das nossas visões.
Para compreender as atitudes e o comportamento de compra dos consumidores que escolhem veículos equipados com HUD, a SEKISUI S-LEC realizou entrevistas com proprietários de automóveis nos EUA, Alemanha, França, Países Baixos e China, em colaboração com uma empresa de investigação.
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