¿Qué es el vidrio laminado acústico?

El ruido en las cabinas está causado principalmente por el ruido que entra por el parabrisas y el que se transmite a través de la carrocería del vehículo, como el ruido del motor, los ventiladores y el tubo de escape. Sin embargo, el ruido del habitáculo no se limita al ruido transmitido desde el exterior. Además, el pseudoruido también influye en la reducción del ruido de un vehículo. El pseudoruido está causado por las vibraciones de las turbulencias del aire que inciden en el parabrisas y las ventanillas de los vehículos. La turbulencia se crea cuando el aire pasa por encima del capó, los limpiaparabrisas, el pilar A y los retrovisores laterales. El pseudoruido no puede evaluarse mediante ensayos de pérdida de transmisión acústica (STL), el método de ensayo más habitual para medir en qué medida se reduce la energía acústica cuando el sonido atraviesa determinados materiales.

Nuestro NUEVO grado acústico, el grado SV, se ha desarrollado para mejorar las prestaciones de amortiguación y reducir significativamente el ruido causado por las vibraciones, que no puede evaluarse mediante pruebas STL. El uso de la lámina en parabrisas y ventanillas laterales puede mejorar enormemente el silencio y el confort del habitáculo, convirtiendo la conducción en una experiencia única y lujosa.

Con los objetivos mundiales de reducción de CO₂, muchos fabricantes de automóviles están ampliando su gama de vehículos eléctricos (EV), y han surgido más empresas emergentes.

Por otro lado, se dice que la generación de ruido específico del EV procedente del inversor y el ruido externo, como el ruido del tráfico, el ruido del viento y el ruido de las gotas de lluvia, que el ruido del motor ha enmascarado, se harán más perceptibles. Dado que el ruido exterior afecta significativamente a la concentración del conductor y al confort de los pasajeros, es necesario mejorar el aislamiento acústico de los vehículos eléctricos.

El aislamiento acústico de alta calidad del S-LEC™ Sound Acoustic Film reside en su tecnología de extrusión multicapa, en la que la capa acústica de PVB (capa central de PVB) se coloca entre dos películas intercalarias de PVB (capas exteriores de PVB). Este método mejora significativamente las prestaciones de aislamiento acústico, manteniendo al mismo tiempo las ventajas esenciales y el grosor de nuestra capa intermedia estándar.

SEKISUI S-LEC es el primero del mundo en introducir la tecnología multicapa de aislamiento acústico y el líder del sector en películas intercalarias de PVB acústico para vidrio laminado automotriz, mejorando el confort de la mayoría de los coches de todo el mundo.