El vidrio laminado Automotriz con S-LEC™ Sound Acoustic Film reduce notablemente la transmisión de ruidos externos, como el tráfico, el viento y otros sonidos molestos. Mediante el uso de la tecnología de extrusión multicapa, en la que la capa acústica de PVB (capa central de PVB) se coloca entre dos películas intercalarias de PVB (capas exteriores de PVB), se puede mejorar significativamente el rendimiento del aislamiento acústico, al tiempo que se conservan las ventajas de la película intercalaria de PVB, como la seguridad y el Bloqueo de rayos UV.
Más de la mitad de todos los vehículos producidos en el mundo adoptan parabrisas con película intercalaria de PVB*1. A medida que se popularizan los vehículos eléctricos y los techos panorámicos de cristal, aumenta la necesidad de silencio y la demanda de cristales insonorizantes crece año tras año.
*1 Estimación SEKISUI S-LEC
Con los objetivos mundiales de reducción deCO2, muchos fabricantes de automóviles están ampliando su gama de vehículos eléctricos (VE), y han surgido más empresas emergentes.
Por otro lado, se dice que la generación de ruido específico del VE a partir del inversor, y el ruido externo como el ruido del tráfico, el ruido del viento y el ruido de las gotas de lluvia, que ha sido enmascarado por el ruido del motor, se hará más perceptible. Dado que el ruido exterior influye considerablemente en la concentración del conductor y el confort de los pasajeros, es necesario mejorar el aislamiento acústico de los vehículos eléctricos.
S-LEC™ Sound Acoustic Film se puede aplicar al acristalamiento para tener un parabrisas acústico o un cristal acústico para las ventanillas laterales o el techo panorámico para crear un VE más silencioso.
Muchos fabricantes de automóviles y empresas emergentes de vehículos eléctricos están introduciendo un concepto en el que el acristalamiento parece una gran ventana, en lugar de partes acristaladas separadas. Está diseñado para parecer una sola pieza de cristal que va desde el parabrisas hasta la luneta trasera, pasando por el techo. Este diseño también permite que entre más luz solar en el coche y conecta más a los ocupantes con su entorno.
Cuando se utiliza vidrio laminado estándar o templado simple utilizados para estos vehículos, se puede transmitir mucho ruido, como el de la carretera o el del viento, al interior del vehículo. Aplicando nuestra película intercalaria de PVB acústico, S-LEC™ Sound Acoustic Film, estos ruidos pueden reducirse significativamente manteniendo la intención original del diseñador de crear un habitáculo de lujo para el vehículo.
Los techos panorámicos de vidro se han convertido en una opción cada vez más popular entre los consumidores desde que los fabricantes de Automotriz introdujeron el concepto de acristalamiento ampliado. En comparación con los vehículos tradicionales, con techos de cristal de unos 0,5 metros cuadrados, los coches más modernos vienen con más de 2 metros cuadrados de cristal en el techo. Esto hace que la cantidad de ruido que puede entrar por el cristal del techo sea mucho más significativa.
Mediante pruebas en túnel de viento en vehículos reales, SEKISUI S-LEC pudo confirmar que un techo panorámico con S-LEC™ Sound Acoustic Film mejora la presión acústica hasta en 3 dB, lo que equivale a un 3,7% en el índice de articulación, en comparación con el vidrio laminado estándar. Además, se han confirmado mejoras significativas del silencio no sólo en los asientos delanteros, sino también en los traseros.
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El ruido en las cabinas está causado principalmente por el ruido que entra por el parabrisas y el que se transmite a través de la carrocería del vehículo, como el ruido del motor, los ventiladores y el tubo de escape. Sin embargo, el ruido del habitáculo no se limita al ruido transmitido desde el exterior.
Además, el pseudoruido también tiene un impacto importante en un vehículo. El pseudoruido está causado por las vibraciones de las turbulencias del aire que inciden en el parabrisas y las ventanillas del coche. La turbulencia se crea cuando el aire pasa por encima del capó, los limpiaparabrisas, el pilar A y los retrovisores laterales. El pseudoruido no puede evaluarse mediante ensayos de pérdida de transmisión acústica (STL), que es el método de ensayo más habitual para medir en qué medida se reduce la energía acústica cuando el sonido atraviesa determinados materiales.
Nuestro NUEVO grado acústico, el grado SV, se ha desarrollado para mejorar las prestaciones de amortiguación y reducir significativamente el ruido de las vibraciones, que no puede evaluarse mediante pruebas STL. El uso de la lámina no sólo en los parabrisas, sino también en las ventanillas laterales, puede mejorar enormemente el silencio y el confort del habitáculo, convirtiendo la conducción en una experiencia única y lujosa.
Descarga el folleto para obtener más información sobre las avanzadas tecnologías de amortiguación de vibraciones y las ventajas del nuevo grado SV de la película intercalaria de PVB acústico. El silencio superior del habitáculo se ha demostrado mediante pruebas en el túnel de viento con un vehículo real.
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