S-LEC™ Sound Acoustic Film wird hauptsächlich für Windschutzscheiben verwendet. In den letzten Jahren hat die Nachfrage und der Einsatz von Laminiertem Glass mit Schalldämmung in den Seitentüren und im Dach zusätzlich zur Windschutzscheibe zugenommen, um die Schalldämmung des gesamten Fahrzeugs zu verbessern.
Elektrofahrzeuge, die sich immer größerer Beliebtheit erfreuen, sind so konstruiert, dass die Windschutzscheibe, das Dachglas und das Heckglas wie eine einzige Glasscheibe erscheinen, die sich über das gesamte Fahrzeug erstreckt. Da die Glasteile dieser Fahrzeuge viel größer sind als die von konventionellen Fahrzeugen, steigt auch der Lärm, der durch die Glasfläche eindringt.
Während die Verwendung von schalldämmendem Verbundglas eine Lösung zur Verbesserung der Schalldämmung ist, versucht SEKISUI S-LEC ständig, die Leistung von schalldämmendem Glas mit unserer Zwischenlagentechnologie weiter zu verbessern, um die Schalldämmung von Fahrzeugen in aller Welt zu verbessern.
Als Hauptlärmquellen in Kabinen gelten der Lärm, der durch die Verglasung eindringt, und der Lärm, der durch die Karosserieteile übertragen wird. Es gibt auch Pseudo-Rauschen. Dabei handelt es sich um Luftturbulenzschwingungen, die auf Windschutzscheiben und Fenster von Fahrzeugen einwirken. Die Turbulenzen entstehen, wenn die Luft über die Motorhaube, die Scheibenwischer, die A-Säule und die Seitenspiegel strömt.
Unsere SV-Klasse, die hohe Dämpfungsleistung von S-LEC™ Sound Acoustic Film, reduziert Vibrationsgeräusche erheblich. Die Verwendung der Akustikfolie nicht nur in den Windschutzscheiben, sondern auch in den Seitenscheiben erhöht die Geräuscharmut und den Komfort im Innenraum erheblich und macht das Autofahren zu einem noch nie dagewesenen Luxus-Erlebnis.
Bei der Prüfung von S-LEC™ Sound Acoustic Film SV-Klasse, der hochdämpfenden Leistungsklasse, auf der Windschutzscheibe und den Seitenscheiben eines großen SUV im Windkanal konnten wir bestätigen, dass die Verwendung der SV-Klasse die Schalldämmung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten um bis zu 2,3 dB im Vergleich zur Verwendung von Standard-Akustik-Verbundscheiben verbesserte. Darüber hinaus konnten wir eine Verbesserung des Artikulationsindex (AI) um 3,3 % feststellen. Die KI wird eingesetzt, um die durch eine gute Schalldämmung erzielte Gesprächsfreundlichkeit im Fahrzeug zu quantifizieren.
Vor allem bei Fahrzeugen mit hohem Luftwiderstand, wie z. B. SUVs, werden die Vibrationsgeräusche, die durch die vom Wind verursachten Glasvibrationen verursacht werden, während der Fahrt stärker. Die SV-Klasse kann eingesetzt werden, um diesen Effekt zu verringern und durch die hohe Dämpfungsleistung eine bessere Schalldämmung zu erreichen.
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Umweltmaßnahmen zur Verringerung derCO2-Emissionen sind für alle Automobilhersteller weltweit ein wichtiges Thema. Da die Größe des Glases tendenziell zunimmt, wird die Ausdünnung (Verkleinerung) des Glases als eine Möglichkeit zur Verringerung der Umweltauswirkungen der hergestellten Fahrzeuge in Betracht gezogen. Andererseits besteht die Herausforderung darin, dass dünneres Glas den Lärmpegel im Fahrzeug erhöht.
Dank seiner Dämpfungseigenschaften wird Laminiertes Glass der SV-Klasse immer häufiger eingesetzt, um zu einem leiseren Fahrzeuginnenraum beizutragen, wenn das Glas dünner als herkömmliches akustisches Verbundglas hergestellt wird, und um die Umwelt durch ein geringeres Glasgewicht zu schonen. Die Reduzierung des Glasgewichts senkt den Gesamtschwerpunkt des Fahrzeugs und trägt zu einem verbesserten dynamischen und stabilen Fahrverhalten bei.
Wir bieten Ihnen unsere flexiblen Dienstleistungen und Anpassungsmöglichkeiten an. Beziehen Sie unser Beratungsteam in die Designphase Ihres Projekts ein. Auf diese Weise können wir Sie bei der Entwicklung einer maßgeschneiderten Lösung unterstützen, die Ihren Anforderungen entspricht. Mit unseren zahlreichen Produktionsstandorten rund um den Globus gibt es immer eine Möglichkeit, Sie einem unserer Experten in Ihrer Nähe vorzustellen.
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