Was ist akustisches Autoglas?

Noise reduction by S-LEC™ Sound Acoustic Film

Laminiertes Glass für die Automobilindustrie mit S-LEC™ Sound Acoustic Film reduziert deutlich die Übertragung von Außengeräuschen wie Verkehr, Wind und anderen störenden Geräuschen. Durch den Einsatz der Mehrschicht-Extrusionstechnologie, bei der die Akustik-PVB-Schicht (PVB-Kernschicht) zwischen zwei PVB-Zwischenschichtfolien (PVB-Außenschichten) angeordnet ist, kann die Schalldämmleistung erheblich verbessert werden, wobei die Vorteile der PVB-Zwischenschicht wie Sicherheit und UV-Schutz erhalten bleiben.

Mehr als die Hälfte aller weltweit hergestellten Fahrzeuge haben Windschutzscheiben mit einer ^{PVB-Zwischenschicht*1}. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und Panoramaglasdächern steigt das Bedürfnis nach Geräuschlosigkeit und die Nachfrage nach Schallschutzglas wächst von Jahr zu Jahr.

*1 SEKISUI S-LEC Schätzung

Nutzen für Elektrofahrzeuge

EV (electric vehicle) that uses functional automotive glass as part of the exterior to differentiate itself

Angesichts der weltweiten_{CO2-Reduktionsziele} erweitern viele Autohersteller ihr Angebot an Elektrofahrzeugen (EVs), und es gibt immer mehr Start-ups.

Auf der anderen Seite werden die EV-spezifischen Geräusche des Wechselrichters und externe Geräusche wie Verkehrs-, Wind- und Regentropfengeräusche, die bisher vom Motorgeräusch überdeckt wurden, stärker wahrgenommen. Da Außengeräusche einen erheblichen Einfluss auf die Konzentration des Fahrers und den Komfort der Insassen haben, ist eine verbesserte Schalldämmung in E-Fahrzeugen erforderlich.

S-LEC™ Sound Acoustic Film kann auf die Verglasung aufgebracht werden, um eine akustische Windschutzscheibe oder ein akustisches Glas für die Seitenfenster oder das Panoramadach zu erhalten, um einen leiseren EV zu schaffen.

Große verglaste Flächen

A man driving in a natural inside the car and a sophisticated new car glass design car

Viele Autohersteller und EV-Startups führen ein Konzept ein, bei dem die Verglasung wie ein einziges großes Fenster aussieht und nicht wie einzelne Glasscheiben. Es ist so konzipiert, dass es wie eine einzige große Glasscheibe aussieht, die von der Windschutzscheibe über das Dach bis zur Heckscheibe reicht. Dieses Design lässt auch mehr Sonnenlicht in das Auto eindringen und verbindet die Insassen stärker mit ihrer Umgebung.

Wenn einfaches gehärtetes Glas oder Standard Laminiertes Glass Bei diesen Fahrzeugen können viele Geräusche wie Straßen- oder Windgeräusche in den Innenraum des Fahrzeugs übertragen werden. Durch das Aufbringen unserer akustischen PVB-Zwischenschicht, S-LEC™ Sound Acoustic Film, können diese Geräusche erheblich reduziert werden, wobei die ursprüngliche Absicht des Designers, eine luxuriöse Fahrzeugkabine zu schaffen, erhalten bleibt.

Panoramadach

Panoramic roof glass that provides parts reduction and design improvement

Seit der Einführung des Konzepts der vergrößerten Verglasung durch die Automobilhersteller sind Panoramadächer bei den Verbrauchern immer beliebter geworden. Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Glasdächern von etwa 0,5 Quadratmetern verfügen die neuesten Autos über mehr als 2 Quadratmeter Dachglas. Dadurch wird vor allem der Lärm, der durch die Dachverglasung dringen kann, erheblich verstärkt.

Anhand von Windkanaltests an realen Fahrzeugen konnte SEKISUI S-LEC bestätigen, dass ein Panoramadach mit S-LEC™ Sound Acoustic Film den Schalldruck um bis zu 3 dB verbessert, was einem um 3,7 % höheren Artikulationsindex im Vergleich zu Standard-Verbundglas entspricht. Darüber hinaus wurde nicht nur auf den Vordersitzen, sondern auch auf den Rücksitzen eine deutliche Verbesserung der Geräuschentwicklung festgestellt.

Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen zu den Testergebnissen.

Neue Methode zur Messung der Schalldämmleistung

SV grade that enhances quietness in the car room and provides luxury comfort

Lärm in der Fahrerkabine wird hauptsächlich durch Geräusche verursacht, die durch die Windschutzscheibe eindringen, sowie durch Geräusche, die durch die Karosserie des Fahrzeugs übertragen werden, z. B. Motor-, Lüfter- und Auspuffgeräusche. Zum Innenraumlärm gehört jedoch mehr als nur der von außen übertragene Lärm.

Darüber hinaus hat auch der Pseudolärm einen großen Einfluss auf ein Fahrzeug. Pseudolärm wird durch die Vibrationen der Luftturbulenzen verursacht, die auf die Windschutzscheibe und die Fenster des Autos treffen. Die Turbulenzen entstehen, wenn die Luft über die Motorhaube, die Scheibenwischer, die A-Säule und die Seitenspiegel strömt. Pseudolärm kann nicht mit Hilfe von Schalltransmissionsdämpfungsprüfungen (STL) bewertet werden. Dies ist die gängigste Prüfmethode zur Messung des Ausmaßes, in dem Schallenergie beim Durchgang durch bestimmte Materialien reduziert wird.

Unsere NEUE Akustikklasse, die SV-Klasse, wurde entwickelt, um die Dämpfungsleistung zu verbessern und Vibrationsgeräusche, die durch STL-Tests nicht bewertet werden können, erheblich zu reduzieren. Die Verwendung der Folie nicht nur in Windschutzscheiben, sondern auch in Seitenscheiben kann die Geräuscharmut und den Komfort in der Kabine erheblich verbessern und das Fahren zu einem einzigartigen, luxuriösen Erlebnis machen.

SV-Klasse

Laden Sie die Broschüre herunter und erfahren Sie mehr über die fortschrittlichen Technologien zur Schwingungsdämpfung und die Vorteile der neuen akustischen PVB-Zwischenschicht SV. Die überragende Geräuscharmut der Kabine wurde im Windkanal an einem realen Fahrzeug getestet.